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Buttigieg: ‘La transparencia es un factor decisivo’ en el éxito de las aerolíneas este verano

Tras el caos del invierno, las aerolíneas dicen haber tomado medidas; el Departamento de Transporte está vigilando.

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Los viajeros y el Departamento de Transporte observan cómo se desempeñarán las aerolíneas este verano a raíz del caos del invierno anterior en el que los pasajeros quedaron varados en los aeropuertos.
GETTY IMAGES

¿Qué puede esperarse de los viajes en avión en la concurrida temporada de verano?

Con suerte, no se repetirán los problemas de la temporada de viajes en las fiestas, dice el secretario de Transporte Pete Buttigieg.

El período entre el Día de Acción de Gracias del 2022, Navidad y Año Nuevo del 2023 fue nada menos que una pesadilla para las aerolíneas y pasajeros. Una tormenta invernal paralizó el país, obligando a cancelar y retrasar casi 10,000 vuelos solamente en Nochebuena y Navidad.  Además, no había suficiente personal para atender la creciente cantidad de pasajeros con posterioridad a la pandemia y, en combinación con las tormentas, el tráfico aéreo fue suspendido.

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En una entrevista exclusiva por Zoom con AARP, Buttigieg dice que más vale que las aerolíneas estén listas para las multitudes del turismo de verano.

“En resumidas cuentas, cada vez que una aerolínea acepta el dinero de un pasajero a cambio de un pasaje, tiene que estar lista para respaldarlo y prestar el servicio que está vendiendo”, explica Buttigieg. “Eso significa que cada parte de su sistema esté preparado para atender a ese pasajero, con personal adecuado, buenos equipos y programaciones realistas para respaldar ese vuelo”.

Se hicieron críticas a Southwest Airlines por no contar con suficiente personal y por utilizar un sistema de reservas arcaico en la temporada de las fiestas del 2022. Entre el 20 y el 29 de diciembre de ese año, se cancelaron más de 16,700 vuelos de Southwest, dejando varados a 2 millones de pasajeros.

Cuando se contactó al portavoz de Southwest Airlines, Chris Perry, sobre el estado de preparación de la aerolínea para la temporada de verano, hizo referencia a su plan de acción ante interrupciones de viaje.

“Fuimos muy transparentes sobre nuestra respuesta ante la disrupción de operaciones de diciembre con un comunicado de prensa donde detallamos los puntos salientes de nuestro plan táctico de acción, además de haber creado un micrositio específico para clientes que explica en más detalle las medidas en curso y lo que tenemos planeado para reforzar nuestras operaciones”, señaló Perry.

American Airlines, que canceló más de 450 vuelos apenas antes de Navidad, declaró haber manejado con eficiencia las repercusiones de la tormenta invernal y la consecuente acumulación de equipajes y pasajeros varados, y que están preparados para la temporada alta de verano.

“Trabajamos muy estrechamente con la FAA [Administración Federal de Aviación] y el DOT [Departamento de Transporte] y nos mantenemos en comunicación constante con respecto a la temporada pico de viaje”, dice Ethan Klapper, portavoz de American Airlines.

Cuando le preguntaron qué estaba haciendo American para evitar problemas con los vuelos de verano, Klapper señaló un pódcast producido internamente para empleados de American Airlines, en el que la vicepresidenta sénior de operaciones aeroportuarias, Julie Rath, hizo alarde de la respuesta de la aerolínea ante las demoras previas a Navidad.

“Lo que se observó con esas tormentas”, dijo Rath en el pódcast, “fue a nuestra aerolínea enfrentarlas con un plan excelente que nos aseguramos de poner en acción, pero también de inmediato designamos un equipo a la recuperación y salida de la tormenta antes de que esta siquiera se produjera”.

Rath afirma en el pódcast que American está lista para la temporada pico de verano.

“Tenemos los recursos ya activados, contamos con el plan y estamos listos para ejecutarlo y que sea un excelente verano”.

Sin embargo, Buttigieg y el DOT quieren asegurarse de que todas las aerolíneas sean responsables ante el público.

“Como organismo de vigilancia, no es nuestro trabajo saber cuáles son sus buenas intenciones”, dice Buttigieg. “Nuestro trabajo es asegurarnos de que estén cumpliendo. Tenemos la autoridad de examinar asuntos, como cuando se sospecha que la programación no es realista, que se programan vuelos intencionalmente impracticables, eso lo podemos investigar. En efecto, es lo que estamos haciendo en este momento en ciertos casos”.

spinner image Pete Buttigieg, secretario de transporte
El secretario del Departamento de Transporte, Pete Buttigieg, se presenta en la Casa Blanca el lunes 8 de mayo de 2023 para hablar de la nueva propuesta del gobierno para responsabilizar a las aerolíneas ante los consumidores.
Foto por Anna Moneymaker/Getty Images

Michael Boyd, presidente de Boyd Group International, empresa consultora en aviación, dice que parte del motivo por el que las aerolíneas se muestran renuentes a hablar de los cambios efectuados a raíz del colapso de los sistemas en el invierno del 2022 (dice que el único colapso verdadero fue el de Southwest, que ha actualizado su software desde entonces), es porque no había nada que las aerolíneas pudieran hacer. El principal culpable fue el mal tiempo, por lo que no duda en asegurarle al público que volar en verano no tendrá más inconvenientes que en cualquier otro día de viaje.

“En cuanto al volumen de pasajeros, hemos regresado a los niveles del 2019”, dice Boyd. “Eso significa que los aviones están un 80% llenos en cualquier momento del año. No hay enormes multitudes de pasajeros en el verano como ocurre específicamente en Navidad y Acción de Gracias. Las aerolíneas están llenas todo el tiempo ahora y Southwest actualizó su sistema para atender la cantidad de pasajeros previa a la pandemia”.

Frontier Airlines se comprometió a mejorar. Clasificada en el puesto octavo entre 10 aerolíneas en el 2022 por puntualidad, Frontier dice que está enfocada casi exclusivamente en mejorar sus operaciones para el verano.

“Nos hemos ocupado de nuestra programación de vuelos de verano para reducir la posibilidad de interrupciones operativas”, señala Daniel Shurz, vicepresidente sénior del sector comercial de Frontier. “Considerando el alto volumen de pasajeros previsto, se aconseja llegar más temprano de lo normal al aeropuerto y dedicar tiempo a familiarizarse con las normas de la aerolínea en cuanto al horario de registro y llegada a la puerta de embarque”.

Buttigieg dice que si las aerolíneas fueran más comunicativas con la información —sobre todo cuando saben que habrá retrasos por error humano, así como por “fuerza mayor” (caso fortuito)—, el Gobierno no tendría la necesidad de imponer reglamentaciones más rigurosas.

“La transparencia es un factor decisivo”, dice. “No se trata solo de ejecutar las reglamentaciones. Se puede lograr mucho con tan solo asegurarse de que los pasajeros entiendan el desempeño y los compromisos de la aerolínea. Y de eso se trata el tablero informativo [del DOT], y me siento realmente agradecido de ver los excelentes resultados de esta medida por sí sola”.

El año pasado, el Departamento de Transporte de EE.UU. creó un tablero de acceso rápido con información sobre los servicios que brindan las aerolíneas estadounidenses, como comidas, alojamiento en hotel y la habilidad de reservar otro vuelo, a raíz de las cancelaciones o demoras que las empresas pueden controlar. El objetivo es asistir a los pasajeros a resolver inconvenientes cuando la causa de la cancelación o retraso se debe a circunstancias dentro del control de la aerolínea.

El 8 de mayo, el departamento actualizó el tablero informativo para incluir más detalles sobre qué compensación, si correspondiese, les garantizarán las aerolíneas a los pasajeros si son ellas la causa de la demora o cancelación.

Durante una conferencia de prensa, el presidente Joe Biden declaró: “Entonces, si es culpa de la aerolínea y tu vuelo se canceló o está demorado, puedes consultar el tablero para ver cómo debe compensarte la aerolínea; por ejemplo, reservando un nuevo vuelo, alojándote en un hotel... y tus comidas”. Señaló que la página web es FlightRights.gov (en inglés). 

Buttigieg aconseja a los pasajeros usar el sitio web antes de reservar vuelos en verano para ayudarles a planear y para leer consejos sobre qué hacer si las aerolíneas o el mal tiempo causan demoras.

“Antes de comprar un boleto, lee la información que publicamos sobre la forma en que las distintas aerolíneas tratan a los pasajeros y lo que prometen hacer, porque no todas son iguales”, aclara él. “En segundo lugar, una vez que compres un boleto y te hayas comprometido con una aerolínea, conoce tus derechos porque si te encuentras en una de esas situaciones, podrás conseguir un reembolso, obtener comidas y hoteles, volver a reservar tu vuelo y lo que sea más importante para ti, y tenlo todo a mano para hacer valer tus derechos. Y si por algún motivo las aerolíneas no cumplen la obligación asumida contigo, te apoyaremos”.

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Boyd reconoce que pueden efectuarse ajustes a nivel federal para optimizar el problema de las demoras, como contratar a más controladores de tráfico aéreo mejor capacitados, pero indica que, con los años, viajar por avión se ha vuelto un proceso más incómodo y plagado de ansiedad y que es probable que no cambie. Por lo tanto, le corresponde al pasajero estar preparado.

“Ten la seguridad de que viajar este verano va a ser tan inconveniente como lo ha sido cualquier otro día de la semana”, comentó Boyd. “Mi consejo es reservar tu asiento lo antes posible, llegar al aeropuerto temprano y disfrutar el viaje. Aparte de las demoras por mal tiempo y las demoras comunes que pueden ocurrir por problemas mecánicos, este verano no va a ser más inconveniente de lo normal”.

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