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¿Te confunden los nombres de las funciones de seguridad de tu auto?

Un estudio de AAA recomienda a la industria automotriz el uso de una terminología estándar para no confundir a los usuarios.


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ALAMY STOCK PHOTO

Las nuevas funciones de los autos, como el frenado automático, el control de velocidad constante y la detección de peatones, los hacen más seguros. Sin embargo, la falta de uniformidad en la industria automotriz, en cuanto a los nombres de estas nuevas tecnologías de asistencia, puede confundir a los conductores y consumidores. Esto, según un estudio nuevo de AAA, la organización sin fines de lucro de servicios de viaje y para automóviles, donde se identificaron docenas de nombres de dispositivos de seguridad en uso, y donde se pide que los líderes y reguladores de la industria empiecen a usar una terminología estandarizada.

Por medio de información de 34 fabricantes de autos, AAA descubrió que, desde mayo del 2018, el 92.7% de los vehículos nuevos tienen por lo menos un sistema avanzado de asistencia para el conductor (ADAS). "La función más popular, el frenado automático de emergencia, se encontró en un 30.6% de los vehículos, y los fabricantes de autos usaron 40 nombres para describirlo, como "ayuda de frenado inteligente" y "sistema de frenado de prevención de impactos".

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Se encontraron resultados similares para muchas de las otras funciones. Por ejemplo, los fabricantes han usado 20 nombres para el control de velocidad constante, 19 para los sistemas de advertencia de punto ciego y 18 para las luces altas automáticas. Otra fuente de confusión son los "conjuntos" de seguridad específicos de cada fabricante, los cuales usan un nombre para varios dispositivos de seguridad. Por ejemplo, el "Enhanced Autopilot" (piloto automático mejorado) de Tesla, que incluye cuatro funciones diferentes de seguridad o el "AcuraWatch", un conjunto de ocho funciones diferentes.

La posible confusión puede tener consecuencias de seguridad. Otro estudio de AAA de noviembre, por ejemplo, encontró que el 40% de las personas en Estados Unidos (entre ellas un 27% de boomers) creían que los dispositivos de asistencia para los conductores, con nombres como Autopilot (piloto automático) o ProPILOT (piloto profesional), tenían la habilidad de conducir el auto por sí mismo, lo cual es falso.

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El estudio nuevo propone 20 nombres estandarizados que describen varios de los dispositivos, desde el de prevención de impactos (para prevenir accidentes) hasta el de asistencia para estacionarse. El nombre "visión nocturna", por ejemplo, se puede usar para describir cualquier sistema que "ayude al conductor a ver mejor durante la noche al proyectar imágenes realzadas en el tablero de instrumentos o en la pantalla de visualización frontal". Por otro lado, la "asistencia semiautomática para estacionarse" puede describir las funciones de control del volante al estacionarse, en las que el conductor se encarga de "acelerar, frenar y de la posición de la marcha".

Según el informe, los fabricantes de autos también deberían considerar adoptar estos nombres estandarizados y agregarlos, junto con sus términos de publicidad únicos, en materiales como el manual de usuario y las estampillas de las ventanas. Esto, para asegurar que los consumidores sepan de los dispositivos de seguridad que lleva su auto nuevo y lo que hace cada función exactamente. 

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Por ahora, los que compren autos nuevos deberían pedir una demostración completa de los dispositivos de seguridad antes de salir del concesionario. Otras fuentes, como la guía (en inglés) de las tecnologías de asistencia para conductores, de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, y los talleres Smart DriverTEK, de AARP, también pueden ayudar a los conductores en la adquisición de nuevo conocimiento relacionado con la tecnología de asistencia para conducir. 

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