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Ciudad dinámica

Bogotá en movimiento

En Bogotá, una innovadora propuesta para mejorar la salud y ayudar a la comunidad: la ciclovía.

Bogotá, la capital colombiana, no es tan sólo otra ciudad latinoamericana que por su crecimiento y es un área urbana superpoblada que sufre los rigores de la polución. La ciudad capital de Colombia se ha ganado la reputación de ser una ciudad para la gente. Todos los domingos y feriados, desde las 7 a.m. a las 2 p.m., esta metrópolis andina cambia la marcha y cierra sus calles al tránsito, alentando a sus residentes a participar en una innovadora propuesta para mejorar la salud y recibir a la comunidad: la ciclovía.

Recorra lo que parecieran ser interminables millas de asfalto, y podrá ver de todo; desde un anciano que trepa con paciencia el accidentado paisaje en una bicicleta hecha a mano y que cruje a cada vuelta de pedal, hasta un grupo de ciclistas que pasan volando, vestidos con una segunda piel de spandex, montados en bicicletas de $1.000.

La variada ruta de la ciclovía, que se extiende por unas 75 millas de calles y calzadas reservadas exclusivamente para peatones y ciclistas, cautiva con las vistas y sonidos de sus habitantes que disfrutan de un merecido día de descanso. Grupos de adolescentes en sólidas bicicletas de carrera haciendo acrobacias comparten las calles con grupos de abuelitas que caminan bajo el sol de la tarde y con familias completas que aprovechan la oportunidad para compartir un paseo y helados.

Bogotá y sus ciclovias

— EPA/Corbis

Bogotá ostenta la ciclovía ininterrumpida más antigua del mundo; las raíces pueden rastrearse hasta 1974, cuando los activistas denunciaron que a la ciudad le faltaban opciones recreativas. Dos años más tarde, el gobierno municipal creó, formalmente, la ciclovía. Para 1986, la ruta tenía una longitud de 33 millas y, a mediados de los 90, ya contaba con el doble de millas, hasta alcanzar la longitud actual.

“Durante 5.000 años construimos ciudades, pero sólo en los últimos 50 lo hemos hecho en torno a los automóviles —señala Gil Peñalosa, ex director del departamento de parques y recreación de la ciudad—
La ciclovía le dice a la gente que siete horas a la semana estos caminos son para ellos y no para los coches.”

Peñalosa es el hermano del ex alcalde de Bogotá Enrique Peñalosa, conocido por haber introducido una amplia gama de reformas para hacer la ciudad más vivible. En 1995, Gil Peñalosa le quitó el proyecto de la ciclovía al departamento de transporte de la ciudad y le insufló nueva vida al programa, formando un grupo de profesionales y voluntarios, extendiendo la ruta y añadiendo otros servicios, la recrovía entre ellos, que ofrece una gran variedad de servicios, desde clases de yoga y elongación a clases de salsa y ejercicios aeróbicos, en los parques de Bogotá. No podrá confundir la recrovía, ya que se la puede escuchar a dos cuadras. La música resuena desde los altoparlantes, en tanto bandadas de hombres, mujeres y niños de todas las edades y tamaño se menean, se sacuden y ríen mientras hacen ejercicio.

A Carlos Castillo, de 43 años, participar de la ciclovía y de la recrovía le cambió la vida. Este oficinista comenzó concurriendo a la ciclovía. Dos años más tarde, se unió a la recrovía. “Estoy más musculoso desde que comencé a andar en bicicleta en la ciclovía —afirma Castillo—. Ahora, que también participo de las clases en la recrovía, me siento más tranquilo. Venir a la recrovía reduce mi nivel de estrés por el resto de la semana. Las clases han sido algo bueno para mi salud en general.”

Y también para la salud de la ciudad, a partir del momento que sirve para unir a sus residentes. Todas las semanas, más de un millón de personas concurren a la ciclovía. La ruta es un reflejo de la verdadera diversidad de Bogotá, ya que serpentea desde los destartalados límites del sur, donde las casas hechas de bloques de cemento con techos de chapa corrugada se extienden a lo largo de las calles, a los lujosos suburbios del norte, con sus altos edificios ultra modernos que ostentan jardines bien cuidados.

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