5 razones para no comprar un convertible

2. La exposición al sol

He aquí una consideración muy práctica: ¿cuánto tiempo quieres pasar sentado al sol? Cuando te relajas en el patio o en la playa, ¿no estás por lo general bajo un toldo o una sombrilla? La exposición a los dañinos rayos ultravioletas es la causa principal del cáncer de la piel, según la American Cancer Society. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades reportan que el cáncer de la piel es el más común en Estados Unidos, y que se diagnostica este tipo de cáncer a alrededor de 4.3 millones de personas cada año. Cierto que puedes cubrirte de protector solar, y así debes hacerlo, pero también es posible que decidas que bajar la capota sea un placer que no valga la pena.

3. Ruido, ruido y más ruido

Conducir en la carretera sin nada por encima salvo el cielo significa que también estás expuesto al ruido, y es posible que sea mucho ruido. Escucharás el viento, el estruendo del motor, los sonidos de la carretera (por ejemplo, el sonido de los neumáticos en el pavimento) y el ruido del tráfico que te rodea, incluso el claxon de los conductores que quieren hacerte saber que conduces un convertible fantástico.

Todo ese ruido causa una fatiga similar a la que crea el sonido de los motores de reacción de un avión, y tal vez resulte ser algo más que una molestia. Un estudio realizado por investigadores en Misuri y Texas midió los niveles de presión sonora en los convertibles que viajan a las velocidades típicas de la autopista. A 55 millas por hora con la capota baja, el 80% de los autos produjeron niveles de ruido por encima de los 85 decibeles, que es comparable al desagradable ruido de una aspiradora. A 75 millas por hora, los niveles de ruido alcanzaron un promedio de 89.9 decibeles. Así que mientras conducir a un restaurante cercano no te pondrá en riesgo de pérdida de audición, para los viajes por carretera más largos, los investigadores recomiendan subir la capota, que reducirá el ruido del viento. Aun así, subir la capota no hará que el auto sea tan silencioso como un automóvil de capota dura.

4. Menos seguridad

Las aseguradoras de automóviles señalan que es mucho más fácil cortar el techo de un convertible que entrar a la fuerza en un vehículo convencional. Eso significa que tendrás que molestarte en sacar todos los objetos de valor que tengas en la guantera, el tablero de instrumentos y cualquier otro lugar del interior del convertible cada vez que lo estaciones. Luego está el costo de reparar un techo de lona que ha sido dañado, por lo que puedes pagar entre $900 y $1,500, según J.D. Power. Quizás te sientas tentado de repararlo por tu cuenta, pero un arreglo inadecuado puede crear filtraciones, más daños y situaciones potencialmente peligrosas a altas velocidades (una razón más por la que las aseguradoras cobran más a los propietarios de convertibles).

Si optas por un convertible de capota dura plegable, te ofrecerá mayor seguridad, pero también aumentará al precio del automóvil, reducirá la eficiencia del combustible (debido al peso adicional), y la capota ocupará más espacio en el maletero al plegarla.

5. ¿Y si hay mal tiempo?

Por último, debes considerar el clima en tu zona, porque cuando se pone malo el tiempo y tienes que subir la capota, el rendimiento disminuye. Las capotas de los convertibles tienen menos material aislante, así que cuando la temperatura enfría, es más difícil mantenerse caliente. Cuando llueve, las capotas de lona viejas de los convertibles pueden tener filtraciones que precisan reparaciones adicionales. Y algunas capotas son más resistentes que otras. La capota de lona de algunos autos deportivos exóticos equivale a poco más que un accesorio secundario. Los diseñadores en realidad piensan que vas a conducir el convertible solo bajo cielos azules despejados. Así que antes de comprar un convertible, asegúrate de probarlo con la capota puesta.