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Entrevista

Obama, presidente y papá

El presidente habla del Seguro Social, Medicare, empleos y de la crianza de los hijos.

P: ¿Qué le diría a una persona como mi hermano, propietario de una pequeña empresa, que en su momento corrió muchos riesgos al sacar una segunda hipoteca? Con cuatro hijos, no habría tenido a nadie que lo rescatara financieramente si fracasaba. Con el transcurso de los años, logró desarrollar un negocio exitoso que en la actualidad cuenta con 300 empleados. Sin embargo, hoy en día piensa que se lo identifica como a “uno de los más afortunados”, casi en un sentido negativo. Piensa que debería ser recompensado en vez de pagar más impuestos.

R: Lo primero que le diría a su hermano es que, desde que asumí la Presidencia, realizamos recortes impositivos destinados a beneficiar a las pequeñas empresas en diecisiete oportunidades.

P: Sin embargo, él dice que no ha notado gran diferencia.

R: Bueno, generalmente la gente no nota la reducción en los impuestos. En cambio, sí notan su incremento. Sin embargo, ahora es menor la carga impositiva en las pequeñas empresas que cuando asumí el cargo. Es cierto que si su hermano es un exitoso director ejecutivo de una empresa con 300 empleados, que recibe un muy buen salario, la carga impositiva sobre una persona como él —y debo decir que soy una de ellas— quizá esté en el nivel más bajo de los últimos 50 años. Todo lo que puedo decirle al grupo de personas que gana entre $250.000 y $1 millón al año es que podemos regresar a la escala de impuestos de los tiempos de Clinton si estamos dispuestos a reducir el déficit, lo que a la larga será beneficioso para su negocio.

Él podría estar preocupado de que la infraestructura del país sea de la mejor calidad, de que nuestras conexiones de banda ancha sean impecables, de que nuestras líneas aéreas operen eficientemente. Esas son algunas de las cosas que le permiten ser exitoso y tenemos que pagar por ellas. A los que nos ha ido bien podríamos contribuir un poco más, y a quienes les ha ido realmente muy bien, como a Warren Buffett, deberían ser capaces de hacer más aún. Creo que es importante tomar en cuenta si se tiene un ingreso superior a los $250.000 al año, incluso los que no se sienten ricos, que existe un 98 % de la población de este país que gana menos..

P: Su otro deseo era bajar el precio del combustible. En la actualidad, el petróleo es el principal producto de exportación de Estados Unidos. Si tenemos el abastecimiento, ¿por qué los precios siguen siendo tan altos?

R: La razón principal es que, en el 2010, China compró más de 10 millones de autos. La India, de repente, necesita más petróleo. Todos estos países emergentes, a medida que se eleva el estándar de vida,  quieren de repente usar más de combustible. La producción estadounidense de petróleo ha alcanzado su nivel pico en los últimos ocho años. Sin embargo, existe algo que se llama el mercado mundial de petróleo y, a pesar de que hemos incrementado la producción, la demanda crece a un ritmo mucho más acelerado que la oferta. No podemos resolver el problema perforando más.

P: ¿El oleoducto Keystone XL tiene relación con empleos más que con petróleo?

R: Canadá dispone de lo que se conoce como arenas bituminosas. Es un método costoso para extraer petróleo, pero, aun así, lo están produciendo en grandes cantidades y quieren construir un oleoducto, desde Canadá hasta el Golfo de México, para poder exportar ese combustible al resto del mundo. No es que esto vaya a provocar un impacto en el precio del combustible en Estados Unidos. A la larga, la forma de liberarnos de esta súbita alza anual en los precios del combustible es diversificando nuestra energía para incluir la solar, la del viento y la proveniente de los biocombustibles. Quiero producir más petróleo. Disponemos, probablemente, de unos cien años de reservas de gas natural. Pero, y esto es más importante, quiero que continuemos siendo cada vez más eficiente en la manera cómo usamos la energía. Si, por ejemplo, fuéramos capaces de duplicar el nivel de eficiencia en el consumo de combustible de nuestros automóviles, podríamos, con el tiempo, ahorrarle al consumidor promedio $8.000 en el surtidor. Se podría lograr este objetivo en el lapso de 10 años, desde el momento en que esos estándares entren en vigencia, ya que todos podrían obtener un rendimiento de 55 millas por galón con cualquier automóvil. El ahorro resultante equivaldría al volumen de petróleo que se tendría que bombear de Keystone en 45 años.

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